诸君一又友，公共好！最近印度航空业但是搞了个大新闻，连气儿买了上千架飞机，这阵仗，妥妥的“豪横”！塔塔集团，便是阿谁收了印度航空的财团，大手一挥，从空客和波音那边订了1040多架飞机，靛蓝航空更狠恶，胜仗拿下500架空客A320，成了空客最大的单一客户。这架势，不知谈的还认为印度要开航空公司批发市集呢！

这可不是黔驴之计，2023年，全球航空业还在缓缓规复元气，印度就来了这样一出，贪心勃勃啊！疫情这几年，憋坏了若干念念出去玩的东谈主，当前截止放开了，公共伙的热心一下子就上来了。数据露馅，印度国内航班的乘客量蹭蹭往高潮，2022年12月，一个月的乘客量就跨越了1.2亿东谈主次！这需求量，难怪塔塔集团这样有底气下单。

天然，塔塔集团也不是乱用钱。之前印度航空但是个“老浩劫”，债务缠身，筹谋惨淡。塔塔接办后，大刀阔斧地改革，淘汰了一堆老旧飞机，还制定了五年改良规划。当前印度航空市集一派日落西山，买新飞机亦然义正言辞的事情。

不外，印度这回可不仅仅念念买飞机，他们还有个更大的筹备——建飞机总装线！就像我们中国天津有空客的总装线相似，印度也念念我方造飞机。莫迪总理王人公开喊话了，说印度很快就能我方想象和制造飞机了。印度民航部长辛迪亚更是积极争取，说印度有市集、有东谈主才、有产能，建总装线完全没问题。

但是，空客和波音粗略不太买账。空客CEO比拟委婉，说当前订单太多，忙不外来。波音就比拟胜仗了，说建总装线得看市集界限，情理便是印度市集还不够大。

这就有点无语了。我们中国但是空客的“香饽饽”，天津有两条总装线，2025年就能兑现全球20%的单通谈飞机王人在中国总装。空客还揣度，到2041年，中国要买8420架飞机，占全球需求量的20%以上。这深广的市集，难怪空客心仪在我们这儿投资。

印度虽然发展速率很快，但跟中国比，如故有不小差距。空客意料，印度要达到中国的市集界限，至少还得20年。这20年，可不仅仅市集大小的问题，还有产业链、时间水对等等方面的差距。中国航空制造业发展多年，依然酿成了完好的配套体系，而印度在这方面还有很长的路要走。

是以说，印度念念“对标中国”，步子迈得有点大。光靠买飞机、喊标语是不够的，还得安本分分发展我方的产业链和时间。就像我们中国有句老话，“磨刀不误砍柴工”，打好基础才是过错。

波音说建总装线要看市集界限，这个说法也值得商讨。中国市集大，诚然是上风，但印度市集也在快速增长，后劲巨大。波音是不是有点“另眼看待”了？

天然，印度的航空梦如故值得饱读吹的。买这样多飞机，诠释他们有志在千里，念念在全球航空市集上占有一隅之地。但饭要一口一口吃，路要一步一步走，心急吃不了热豆腐。

印度航空的异日开yun体育网，充满挑战，也充满机遇。路漫漫其修远兮，印度，且行且爱戴吧。